Údaje z Mexickej agentúry pre obchod s vodíkom ukazujú, že v súčasnosti je v Mexiku vo vývoji najmenej 15 projektov zeleného vodíka s celkovou investíciou až 20 miliárd amerických dolárov.
Spomedzi nich bude Copenhagen Infrastructure Partners investovať do projektu zeleného vodíka v Oaxace v južnom Mexiku s celkovou investíciou 10 miliárd USD;Francúzsky developer HDF plánuje v rokoch 2024 až 2030 investovať do 7 vodíkových projektov v Mexiku s celkovou investíciou 10 miliárd USD.2,5 miliardy dolárov.Okrem toho spoločnosti zo Španielska, Nemecka, Francúzska a ďalších krajín tiež oznámili plány investovať do projektov vodíkovej energie v Mexiku.
Schopnosť Mexika ako hlavnej ekonomickej veľmoci v Latinskej Amerike stať sa miestom rozvoja vodíkových energetických projektov, ktoré uprednostňujú mnohé veľké európske a americké krajiny, úzko súvisí s jeho jedinečnými geografickými výhodami.
Údaje ukazujú, že Mexiko má kontinentálne podnebie a tropické podnebie s relatívne koncentrovanými zrážkami a väčšinu času bohatým slnečným svitom.Je to tiež jeden z najveternejších regiónov na južnej pologuli, vďaka čomu je veľmi vhodný na nasadenie fotovoltaických elektrární a projektov veterných elektrární, ktoré sú tiež zdrojom energie pre projekty zeleného vodíka..
Na strane dopytu, keďže Mexiko hraničí s americkým trhom, kde je silný dopyt po zelenom vodíku, existuje strategický krok na založenie projektov zeleného vodíka v Mexiku.Cieľom je zarobiť na nižších dopravných nákladoch na predaj zeleného vodíka na americký trh vrátane regiónov ako Kalifornia, ktorá má spoločnú hranicu s Mexikom, kde bol nedávno zaznamenaný nedostatok vodíka.Ťažká preprava na veľké vzdialenosti medzi oboma krajinami si tiež vyžaduje čistý zelený vodík, aby sa znížili emisie uhlíka a náklady na dopravu.
Uvádza sa, že popredná spoločnosť Cummins na výrobu vodíka v Spojených štátoch vyvíja palivové články a vodíkové motory s vnútorným spaľovaním pre ťažké nákladné vozidlá s cieľom dosiahnuť plnohodnotnú výrobu do roku 2027. Prevádzkovatelia ťažkých nákladných vozidiel pôsobiaci na hraniciach USA a Mexika prejavili o tento vývoj veľký záujem.Ak sa im podarí zaobstarať vodík za konkurencieschopnú cenu, plánujú nákup ťažkých nákladných vozidiel s vodíkovými palivovými článkami, ktoré nahradia ich existujúce nákladné vozidlá s naftovým motorom.
Čas odoslania: 19. apríla 2024
